Депутат Михаил Барышников продолжает добиваться разумных преобразований
12.11.2019 09:53
354
ТРАНСПОРТНАЯ РЕФОРМА НЕ ОТСТУПАЕТ
"7 ноября в Комитете по транспорту я встречался со специалистами, ответственными за проведение транспортной реформы. На прошедшей встрече мы обсудили предложения и просьбы депутатов и жителей пригородных районов (Петродворцового, Красносельского, Кронштадского и Курортного) по предстоящей транспортной реформе.
Не по всем вопросам мы пришли к единому мнению. При этом есть некоторые положительные результаты.
Что удалось согласовать :
1. Будет введён пересадочный тариф, при котором петербуржцы смогут осуществить неограниченное число пересадок за 90 минут по цене разового проезда.
2. В пригородных районах откроют «экспресс-автобусы», которые будут останавливаться только на ключевых остановках, что значительно сократит время поездки. "Экспресс-автобусы" появятся в Петродворцовом, Кронштадском и Курортном районах.
3. Маршрутки, которые ходят из Лен.области в СПб, будут сохранены.
4. Для того, чтобы быть уверенным, что маршруты составлены правильно и предлагаемое на замену маршруткам количество автобусов сможет удовлетворить потребности жителей, я попросил представить результаты анализа пассажиропотоков. Нужно понять, на основе каких данных принимаются столь важные решения.
5. В маршрут планируемого 204 автобуса включили Чебышевскую улицу.
6. Обратил внимание представителей Комитета, что для пригородных районов необходимы автобусы с максимально возможным количеством сидячих мест.
Из неутешительных новостей:
1. Ранее я просил сохранить 103 маршрут и не связывать его с 343 маршрутом. На сегодняшний день вопрос не решен. Нет окончательного решения и по 420 маршруту.
2. Не планируются маршруты до метро Ленинский пр. из Петродворцового р-на. Специалисты Комитета объяснили это тем, что резерв пропускной способности на Ленинском пр. исчерпан, и его необходимо разгрузить. В качестве альтернативы предложили маршруты до метро пр.Ветеранов, где, как и на Ленинском, есть пересадочный узел до Московского р-на.
3. Тему организации более тесного и эффективного взаимодействия с РЖД обсудить не удалось. Сказали, что подобные вопросы находятся в компетенции вышестоящего руководства. Буду писать Губернатору СПб и руководству РЖД.
4. Некоторые из отменяемых коммерческих маршрутов не переводят в социальные из-за отсутствия на маршруте санитарно-бытовых помещений для отдыха водителей. Отсутствие такой технической остановки для водителей – нарушение закона (правил по охране труда на автомобильном транспорте).
5. Не услышал объяснений о финансовой составляющей реформы. До сих пор нет никакой информации, в какую сумму транспортная реформа обойдется городскому бюджету. Сказали, что этот вопрос должен решиться в ближайшее время.
Резюме: По-прежнему считаю необходимым сохранить важнейшие коммерческие маршруты, которые не дублируют соц.маршруты на 100% и обеспечивают беспересадочную поездку до метро. Остаюсь при своем мнении, нельзя реализовать реформу в предложенном виде.
Благодарю руководство и специалистов Комитета за проделанную работу. Главное, не терять возможность диалога. Считаю, что принимать окончательное решение по реформе можно только после решения указанных проблем и согласования маршрутов с жителями города."
"7 ноября в Комитете по транспорту я встречался со специалистами, ответственными за проведение транспортной реформы. На прошедшей встрече мы обсудили предложения и просьбы депутатов и жителей пригородных районов (Петродворцового, Красносельского, Кронштадского и Курортного) по предстоящей транспортной реформе.
Не по всем вопросам мы пришли к единому мнению. При этом есть некоторые положительные результаты.
Что удалось согласовать :
1. Будет введён пересадочный тариф, при котором петербуржцы смогут осуществить неограниченное число пересадок за 90 минут по цене разового проезда.
2. В пригородных районах откроют «экспресс-автобусы», которые будут останавливаться только на ключевых остановках, что значительно сократит время поездки. "Экспресс-автобусы" появятся в Петродворцовом, Кронштадском и Курортном районах.
3. Маршрутки, которые ходят из Лен.области в СПб, будут сохранены.
4. Для того, чтобы быть уверенным, что маршруты составлены правильно и предлагаемое на замену маршруткам количество автобусов сможет удовлетворить потребности жителей, я попросил представить результаты анализа пассажиропотоков. Нужно понять, на основе каких данных принимаются столь важные решения.
5. В маршрут планируемого 204 автобуса включили Чебышевскую улицу.
6. Обратил внимание представителей Комитета, что для пригородных районов необходимы автобусы с максимально возможным количеством сидячих мест.
Из неутешительных новостей:
1. Ранее я просил сохранить 103 маршрут и не связывать его с 343 маршрутом. На сегодняшний день вопрос не решен. Нет окончательного решения и по 420 маршруту.
2. Не планируются маршруты до метро Ленинский пр. из Петродворцового р-на. Специалисты Комитета объяснили это тем, что резерв пропускной способности на Ленинском пр. исчерпан, и его необходимо разгрузить. В качестве альтернативы предложили маршруты до метро пр.Ветеранов, где, как и на Ленинском, есть пересадочный узел до Московского р-на.
3. Тему организации более тесного и эффективного взаимодействия с РЖД обсудить не удалось. Сказали, что подобные вопросы находятся в компетенции вышестоящего руководства. Буду писать Губернатору СПб и руководству РЖД.
4. Некоторые из отменяемых коммерческих маршрутов не переводят в социальные из-за отсутствия на маршруте санитарно-бытовых помещений для отдыха водителей. Отсутствие такой технической остановки для водителей – нарушение закона (правил по охране труда на автомобильном транспорте).
5. Не услышал объяснений о финансовой составляющей реформы. До сих пор нет никакой информации, в какую сумму транспортная реформа обойдется городскому бюджету. Сказали, что этот вопрос должен решиться в ближайшее время.
Резюме: По-прежнему считаю необходимым сохранить важнейшие коммерческие маршруты, которые не дублируют соц.маршруты на 100% и обеспечивают беспересадочную поездку до метро. Остаюсь при своем мнении, нельзя реализовать реформу в предложенном виде.
Благодарю руководство и специалистов Комитета за проделанную работу. Главное, не терять возможность диалога. Считаю, что принимать окончательное решение по реформе можно только после решения указанных проблем и согласования маршрутов с жителями города."
